MOULTON

久々に味のあるモールトンの修理を承りましたので、オーナーさまへのご報告も兼ねてご紹介させて頂きます。 Moulton AM-7です。修理のご依頼内容はリアのラバーコーンの破損とフロントサスペンションの動作が硬いこと、それから後輪のアライメントの3点。サスペンション周りは樹脂パーツも使われていますので経年劣化に伴いある程度の年数ごとに部品交換やメンテナンスが必要ですが、後輪のアライメント（正確にはタイヤが左に振っていました）はちょっと気がかり。。。。 では早速修理を。 リアのラバーコーンはちゃんとオリジナルの部品が入手できますので素直に交換して一安心です。しかしこの崩れ方。。。今年は夏が猛烈に暑かったせいかこういった樹脂・ゴム系の部品交換は多かったように思います。特にリムテープとか顕著でしたので樹脂バンドタイプのリムテープは交換しといたほうがいいですよ。 話が逸れましたが、続いてはフロントサス。作業量としてはリアの数倍かかりますので、私としてはこちらがメインディッシュです。お持ち込み時点の症状としては動きの硬さ。特に初動に引っ掛かりがあるような感じです。長年使い込まれたモールトンならよくある症状ですが少々苦労させられました。基本的には完全に分解して清掃・グリスアップ・組み付けという普通のオーバーホールですが、今回はスプリングを抑えている樹脂ピストンが変形して抜けない、というこちらもモールトンではよくあるトラブルを併発していまして、初日の作業は開始10分で頓挫＆終了でした。他の部品を全て外しておけば時間が経つと自然に抜ける場合もありますので期待しつつ翌日の作業に持ち越しました。で、翌日。全く変わってません。。。。と言うわけで、今回問題のピストンの再利用は諦めて壊して外すことに。ただ、壊して新しいパーツにすることで、同じトラブルが

やばいフレームが来ましたよ。Moulton国内代理店「ダイナベクター」の富成氏による国産フレームです。 モールトンのトラス構造に近い作りですが、スポークテンションによって剛性を確保するという斬新な構造です。きっと将来、幻の名車と言われるに違いない1台です。 今回入荷分はイエロー（かなり落ち着いた色調です）です。この車両は発売直後に値上げした（初回分が安かった）のですが、今回入荷分も実は初回分と同じ安い方の価格でご提供いたします。フレームセット（フレーム＋フォーク）で462,500円（税別）です。現在の通常価格が55万円ですので88,000もお得です。 フレームに見合ったパーツ群で組み上げれば70万円台〜といったところでしょうか。私も一度試乗させてもらいましたが、フレーム全体でバランスの良い剛性感に無駄な沈み込みのないフロントサス。組み合わせが絶妙です。もちろん入荷は1台限りなので食指が向いた方はまず1度見に来てくださいませ。

ついにやってきました、念願のMoultonの試乗車。なんとかお盆休みに間に合いました！大阪で唯一の「モールトン有力販売店」の指定を頂いているにもかかわらず、今まで試乗できなくてすみませんでした。これで心置きなく試していただけます。 前後サスペンションのシルキーさがことさら強調されて紹介されることが多いモールトンですが、私としては、そのサスペンションがただ柔らかくてしなやかなだけではなくて、車体全体で他の部分と呼応し合って絶妙なバランスを生み出しているという点にも着目して欲しいんです。 やはりそういう深いところまで感じていただこうと思うと、、試乗車できちんと乗っていただかねば。という訳であります。 ご用意した試乗車は、一番低価格なベースモデルのTSR-9FXです。ベースグレードではありますが、このモデルでもモールトンの楽しさは十分解って頂けると思いますし、実際一番売れているのもこのモデルです。 まだまだ引き続き暑いですが、お盆休みにお時間ある方はお気軽に乗りに来てくださいね。

個人的にも大好きなMoulton TSR-9が入荷しました。 タイトルにもあるとおりグラナイトブルーで、フレームが分割できないタイプの9Speedモデルで、お値段は240,000円（＋税）でございます。 ちなみに色名の「グラナイト」というのはいわゆる御影石の事で、そう言われてみればちょっと色が濃いめの御影石のような色にぶどうの皮のような青色を混ぜた感じのような。。。。ちょっと複雑ですが、英国のクラシックカーに使われていそうな、ちょっとポップだけど落ち着きある、そんな感じです。 いい色なのでぜひ店頭に見に来てください。 TSRシリーズは今回の入荷から幾つかパーツの構成が変更されています。 一番変わったのはホイール。 リムはやや山型で、ハブが11Speed対応のシールドベアリング仕様になりました。見た目がややマッチョになってノッチ音が大きくなったのでモールトンの存在感2割増しです。 他にもフロントディレーラーの台座や、ちょっと不評だったヘッドスペーサーも変更されています。 逆にクラシック系カスタムに振りやすい古い方のパーツ構成がいい方は、ミッドナイトブルーとモスグリーンの2色が在庫ありますのでお早めに捕まえてください。 余談ですが、見た目が浮いてしまうと不評だったカーボンのヘッドスペーサーが念願叶ってアルミ製になっています。すると今度はハンドルバーが黒いのが気になる訳で・・・・。もしバーの種類をお任せでよければシルバーのハンドルバーに無料で変更します（っていうか先に変えておこうかな。。。） ここから先はブログ担当ナカの独り言です。 私、スーパーカーよりも大衆車が好きな性分でして、（カーグラTVよりも新車情報の方が好き、といえばエンスーな方にはご理解いただけるでしょうか）はじめて自分で買った車はシトロエンBXでした。ガンディー