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昨日のカスタムの続きです。 もともとよく走るKHS F20シリーズの走行性能をさらにUP！ ということで取り付けてみました、、 まずは全体像 バランス良いです。 標準406のものと表で比べて撮ってみました。 う～ん。。。 甲乙つけがたいですな。 あとは乗り心地の差ですが。。。 どうしてもBBハイトが高くなるので少しふわふわした感じになるかなと 思っていたのですが、 まったく問題なし。 BBハイト（地面からBBセンター）は標準の406サイズで約280ｍｍ 451化したもので約296ｍｍ 違和感はほとんど感じませんでした。 安定感的なものも、インチアップの恩恵と車高のアップで相殺といった感じ。 406のほうが若干ハンドリングがクイックかなと思いました。 あまり長い距離を高速走行してはいないのですが、時速15kmを超えた あたりから 「お～！？」 という感じの伸びがありました（たぶん） もう少し高速で距離を走ればかなりの恩恵を得られるでしょう。　 今年のモデルは451化に対応できる専用キャリパーブレーキを採用。 こちらが406の位置。 こちらが451の位置。 こんなに差があるのに対応できて性動力も十分。 よくできたブレーキです。 フレームとのクリアランスはフロントが10ｍｍほど、リアが6ｍｍほどです。 これなら20ｘ1-1/8サイズのタイヤならどこのメーカーのものでも 入りそうです。 ただ問題になってくるのがお値段。 インチアップするにあたって、ホイル・タイヤ・チューブを 丸々新調しないとなりません。 そこそこのパーツで組むと3万円前後は必要になります。 今回組んだホイル・タイヤ・チューブのセットでも￥29,800- 車体+上記費用となると結構な額になっちゃいます。 そこで！ 今回のホイルに限り車体にインストールした状態で破格のご提案です。 F-20Rですと通常 ・車...

雨の日曜日、、、 少し手が空いたのでせっせとホイル組み。 巷でうわさのインチアップ（20/406 ⇒20/451）が可能になった KHS F-20R（RC）用のホイルを組んでみました。 リムは「JET SET」。 ハイト30ｍｍのディープリム。 若干重めかな？とは思いましたが、慣性モーメントのUPと ルックス重視で。 その分スポークはステンの＃15。 タイヤは定番Schwalbeの「DURANO」 転がり抵抗が少なく、スイーーと走ってくれます。 コレを コイツにインストール！！ ・・・した完成系は明日のお楽しみということで。。。 UNPEUは 大阪市西区土佐堀1丁目1-31 最寄り駅は京阪の淀屋橋・渡辺橋と地下鉄四つ橋線の肥後橋 大阪駅や北新地からも歩けます。 ご来店楽しみにお待ちしています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UNPEU ...

本日はDASH/P18カスタムです。 基本スペックは特に問題無しなので、ハンドルをドロップに味付け。 当然、長距離ライドにはお薦めでヘッドにWレバーを装着して 操作感もOK、そしてルックスもこの方が良いんじゃないっと言う 収まり具合です。 では写真をどうぞ。 ノーマル状態 カスタム後 ハンドル周り スッキリWレバーで もろもろカスタムお気軽にご相談下さい。 UNPEUは 大阪市西区土佐堀1丁目1-31 最寄り駅は京阪の淀屋橋・渡辺橋と地下鉄四つ橋線の肥後橋 大阪駅や北新地からも歩けます。 ご来店楽しみにお待ちしています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UNPEU ...

本日はTSR-9をお買い上げいただいたお客様からご依頼いただいた カスタムのご紹介。 これが、、、 こうなりました。 ドロップハンドル、STIレバー、フロントWに変更。 メインコンポはSHIMANOの105。 しか～し クランクだけ別もの。 「うん、うん、せやなー」 と思う人は多いと思いますが、シマノのロードクランクは なんとなく「ヌメ～」とした印象（ヌメ～てなんだ？）で、 細みのパイプで構成されたフレームには相性がよくないと 言われがち。。 そこで SRAMの「RIVAL」 うん、シュッとしてます。（シュッてなんだ？） ブラックパーツの構成で引き締まりました。 あとは試乗してもらって乗る高さ決めてコラムカットして完成。 こういったカスタムもお受けしてますのでお気軽にご相談下さい。 　　　　　　　　　UNPEU ...