DAHON

店長から「帰ったら…地下室を見せてやろう」と言われていた秘密の地下室に隠されていた1台です。（ウソ）諸般の事情で店頭に出せていなかった”進撃の巨人”コラボのダホン ボードウォーク。 調査兵団の刻印がされたプレートが付けられています。これだけでなんだか背筋が伸びる思い（シャーディス教官にむちゃくちゃ怒鳴られそうな…）と、いつもより遠くまで走れそうな気がします。 このモデルだけに付属の輪行バッグにも調査兵団のマークが刺繍してあります。生産台数は139台とのことです。当店の在庫は1台しかありません。無くなってからでは遅いので気になる方は早めにお声がけください。（通販も承ります） リヴァイ班長はこう言っております。「まぁせいぜい…悔いが残らない方を自分で選べ」と。 ...

個人的に非常に好感が持てるDAHONのDEFTERが届きましたよ。自転車やさんになって十数年。そこそこな数の折りたたみ自転車を見てきましたが、このDEFTERって”ある意味で”理想の1台じゃない？って思ってます。軽い・シンプル・お値段ホドホド。完璧な自転車って訳ではありません、バランスの良い自転車っていう意味でかなりいい感じであります。 フロントシングルでリアは8段変速、フラットバー、軽量ホイール、気の利いたパーツチョイス。このあたりがポイントになりますのでひとつづつ紹介してみましょう。 実際ちょうどいい。変速はリア8速のみ ちょっと物足りないって思う方もあるかと思いますが、変速は8段です。でも普通に走るなら8段あれば十分。街中を走ってて、これが9段だったらなぁー。なんて思ったことはありません。少なくとも私は。後ろのギヤは11-30Tです。一番小さいギヤが11枚歯がついてて、大きいギヤが30枚ってことです。小さい方のギヤが早い方（ひとこぎで沢山進む）ですが、普通の自転車の規格では11枚より小さいものはありません。逆に大きい方のギヤは坂道で使う軽いギヤ、これはミニベロなら30あればまぁ十分。ミニベロの場合あまり大きな変速機はタイヤの外径に近くなりすぎて使えないので、これより大きいギヤに対応するのは難しいです。頑張ってもせいぜい32Tぐらいまでです。ということは、重い（早い）ギヤから軽いギヤまでの範囲はこれがほぼほぼ限界。変速段数が多くなったとしても11Tから30Tまでの間を何枚に区切るか、というだけの違いになります。さらに早いギヤやさらに軽いギヤが増えるわけではありません。段数が増えることで良いことといえば、実は、、、、段数が多い = ハイグレードなパーツ、ということになるので、レバーの質感や操作しやすさが変わってきます。具体的には変速レバ...

今日は雨なので店内ピットからの写真で失礼します。妙に味のあるライティングですね。 K3にちょっと使ってみたいパーツがありましたのでカスタムしてみました。もともと当店オリジナルで用意していたクランクなんですが、予想通りいい感じでK3にハマりましたね。 K3ってもちろん軽さが最大の特徴ではあるんですが、なぜかクランクがイマイチだったんですよね。3ピース（右クランク、左クランク、BB（ボトムブラケット）の3点からなる）構造です。いわゆる「スクエアテーパー」って言われるやつです。これってもう本格的なスポーツ自転車の世界では絶滅しちゃってる構造でありまして。どうしてもBB自体が重くなってしまうのと剛性がイマイチなのです。逆にチェーンラインやQファクターが調整できたり安価だったりメリットも多いので本格スポーツ車以外ではまだまだ現役なのですけど。。。 とはいえやはり究極に軽いDAHON K3なのですから、スクエアテーパーを採用しているのは、できれば見逃したくない残念ポイントなのであります。 と言うわけで、クランクとBBをまるっと交換してみよう、と言うことになるのですが、これが意外と難しい訳で。。。まずチェーンライン。K3の場合、リアハブも非常に特殊な寸法で作られているので普通のクランク＋チェーンリングだとチェーンラインが外に出過ぎてしまうんです。K3に標準でついているチェーンリングはチェーンラインが内寄りになるようにオフセットされている造りなのでこれを使わない手はないですね、となるとチェーンリングボルトの位置関係は130pcdじゃないといけない訳で、この条件を満たす130pcdでなおかつスクエアテーパーじゃないもの、ついでにかっこいいもの。となると非常に厳しくて。。。。。なのでオリジナルで作ってもらいました。 で、付けてみました。予...