大径車（26インチ〜）

tokyobikeさんのニューモデルです。「tokyobike MONO」 ニューモデルと言われても全然目新しさが無い（悪い意味ではなくて）んですけど、tokyobikeの他のモデルと同じ、後ろ三角が小さいフレームデザインで26インチ、シンプルな作り、なので間違いなくお洒落で、間違いなく乗りやすいそんな自転車です。tokyobikeさん曰く”TOKYOBIKE MONOはトーキョーバイクの原点ともいえる、「シンプルでちょうど良い」を形にしました。”という説明どおり、シングルスピード（変速機が無いタイプの事です）で、シルエットの細いクロモリフレームです。 26インチ × シングルスピードの扱いやすさ タイヤの直径はtokyobikeの他の車種でも採用されている26インチ。（tokyobike26っていうtokyobikeを代表する車種がございますね）何が良いのか説明しますと・・・自転車のタイヤ径は小さくなるほど漕ぎ出しが軽く加速しやすい自転車になります。逆にタイヤ径が大きくなると漕ぎ出しは重くなりますが、一度スピードが乗ってくるとその速度を楽に持続できるというメリットがあります。tokyobikeさんの場合、ブランド名の通り東京の街を走るための自転車としていますので街中で信号待ちが多かったり、混んでいて走りにくい場合とかを想定して、少し漕ぎ出しが軽くなるようにやや小さめの車輪＝26インチを採用しています。（日本人の体格に合わせた小さめサイズなのでフレームデザインも美しくなるという効果もありますね。）ちなみに余談ですが、タイヤが小さくなったらたくさん漕がないとスピード出ない？という心配はもう忘れてくださいね。これぐらいのクラスの自転車になるとペダル一漕ぎでたくさん車輪が回るようにできていますので進むスピードは一緒ですよ。 あと、

大阪ですけどtokyobike入荷してます。しばらく店頭からはご無沙汰してました、20インチよりちょい大きいタイヤの「TOKYOBIKE SS」と「TOKYOBIKE 9S」の2車種です。 TOKYOBIKE SS 変速機のついていないシングルスピードです。トラック競技車から派生した所謂ピスト的な自転車とは違って、あくまで街中をスマートに楽しく走るためのシングルスピードという感じですね。タイヤのサイズも競技車が700cなのに対してこちら650c。ちょっと小さめを採用しています。ミニベロが得意な当店の視点で見ると、タイヤサイズは小さい方が漕ぎ出しも軽くて扱いやすいですし、自転車全体のサイズ感も日本人の体格に合わせやすくなるので面白いチョイスだと思います。もちろん、シングルスピードなので変速機周りやチェーン関連のトラブルも少ない事とか、チェーンがチャラチャラ・シャーシャー鳴らなくて、ほぼ無音なのがとても気分がいいですよね。ちなみにウチのスタッフの通勤自転車は最近はみんなシングルスピードです。大阪市内の移動であればシングルスピードという選択肢はオススメですよ。 TOKYOBIKE 9S こちらもSSと同じく650cタイヤを使ったモデルで9段変速付きです。通常、クロスバイクやロードバイクに使われている700cのタイヤが、インチでいうとだいたい28インチ相当になりますが、TOKYOBIKEで使われている650cタイヤはだいたい26インチに相当します。タイヤサイズによるメリットは前途のとおりですが、デザイン的にもヘッドチューブ（前輪の真上の縦のパイプ）を長くデザインできるので、背が高くてスマートな印象になりますね。このへんがtokyobikeらしいフレームデザインと言えると思います。ちなみにヘッドチューブが長いと前カゴも付けやすいので、