Custom

本日はDASH/P18カスタムです。 基本スペックは特に問題無しなので、ハンドルをドロップに味付け。 当然、長距離ライドにはお薦めでヘッドにWレバーを装着して 操作感もOK、そしてルックスもこの方が良いんじゃないっと言う 収まり具合です。 では写真をどうぞ。 ノーマル状態 カスタム後 ハンドル周り スッキリWレバーで もろもろカスタムお気軽にご相談下さい。 UNPEUは 大阪市西区土佐堀1丁目1-31 最寄り駅は京阪の淀屋橋・渡辺橋と地下鉄四つ橋線の肥後橋 大阪駅や北新地からも歩けます。 ご来店楽しみにお待ちしています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UNPEU ...

本日はTSR-9をお買い上げいただいたお客様からご依頼いただいた カスタムのご紹介。 これが、、、 こうなりました。 ドロップハンドル、STIレバー、フロントWに変更。 メインコンポはSHIMANOの105。 しか～し クランクだけ別もの。 「うん、うん、せやなー」 と思う人は多いと思いますが、シマノのロードクランクは なんとなく「ヌメ～」とした印象（ヌメ～てなんだ？）で、 細みのパイプで構成されたフレームには相性がよくないと 言われがち。。 そこで SRAMの「RIVAL」 うん、シュッとしてます。（シュッてなんだ？） ブラックパーツの構成で引き締まりました。 あとは試乗してもらって乗る高さ決めてコラムカットして完成。 こういったカスタムもお受けしてますのでお気軽にご相談下さい。 　　　　　　　　　UNPEU ...

今日はカスタム車のご紹介。 お持込いただいたのはKHSの「F20-AS」 KHSが小径・折畳を始めたころから現在まで継続して リリースされているモデルです。 現行のモデルはフラットバーにバーエンド装着という仕様ですが、 お持込分はブルホーンハンドル。 これをドロップ化、& 20速化。 メインコンポはTIAGRAをチョイス。 もともとリア８速ですが、ホイールはそのまま使用してます。 ステムは変更せずに、クランプ部25.4ｍｍに対応できる NITTOのB105ドロップバーを装着。 全体のバランスを考えてワイドは380ｍｍ、アタマでっかちになりません。 この車体はVブレーキ仕様で、キャリパーブレーキへの交換はほぼ不可能。 でもドロップにするのでSTIレバーを付けると互換性がない～～、、、、 と思ったのですがよくよく考えると付いてるVブレーキはショートアーチ！ これだとロード用のレバーでもひけるんですな。 やっぱりKHSのモデルはドロップがよく似合う。 全体のシルエットも引き締まった感じで、より走れるFOLDING-BIKEに。 折畳んだときに幅がでるのは目を瞑りましょう。。。。 ほかにもカスタムのご依頼うけたまわります。 お気軽にご相談下さい。 UNPEUは 大阪市西区土佐堀1丁目1-31 最寄り駅は京阪の淀屋橋・渡辺橋と地下鉄四つ橋線の肥後橋 大阪駅や北新地からも歩けます。 ご来店楽しみにお待ちしています。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UNPEU ...