昨日の続き。。。（KHS F-20R451化）
昨日のカスタムの続きです。
もともとよく走るKHS F20シリーズの走行性能をさらにUP！
ということで取り付けてみました、、
まずは全体像
バランス良いです。
標準406のものと表で比べて撮ってみました。
う～ん。。。
甲乙つけがたいですな。
あとは乗り心地の差ですが。。。
どうしてもBBハイトが高くなるので少しふわふわした感じになるかなと
思っていたのですが、
まったく問題なし。
BBハイト（地面からBBセンター）は標準の406サイズで約280ｍｍ
451化したもので約296ｍｍ
違和感はほとんど感じませんでした。
安定感的なものも、インチアップの恩恵と車高のアップで相殺といった感じ。
406のほうが若干ハンドリングがクイックかなと思いました。
あまり長い距離を高速走行してはいないのですが、時速15kmを超えた
あたりから
「お～！？」
という感じの伸びがありました（たぶん）
もう少し高速で距離を走ればかなりの恩恵を得られるでしょう。
今年のモデルは451化に対応できる専用キャリパーブレーキを採用。
こちらが406の位置。
こちらが451の位置。
こんなに差があるのに対応できて性動力も十分。
よくできたブレーキです。
フレームとのクリアランスはフロントが10ｍｍほど、リアが6ｍｍほどです。
これなら20ｘ1-1/8サイズのタイヤならどこのメーカーのものでも
入りそうです。
ただ問題になってくるのがお値段。
インチアップするにあたって、ホイル・タイヤ・チューブを
丸々新調しないとなりません。
そこそこのパーツで組むと3万円前後は必要になります。
今回組んだホイル・タイヤ・チューブのセットでも￥29,800-
車体+上記費用となると結構な額になっちゃいます。
そこで！
今回のホイルに限り車体にインストールした状態で破格のご提案です。
F-20Rですと通常
・車...