大阪南堀江のミニベロ&折りたたみ自転車専門店

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MV2-PROカスタムです。

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本日はカスタム事例のご紹介。(昨日アップしてないことはさらっと流して、、、) 以前に当店でお買い上げいただいたルイガノMV2-PROのカスタムです。 ある程度ほぼノーマルの状態で楽しんでいただいてたのですが、 カスタム前はこんな感じ。 オプションパーツの追加やサドル変更はされています。 少しゴチャっとしたハンドルまわりをスッキリさせてブルホーン的にしたいとのことで。。。 こうなりました。 NITTOのブルホーンタイプに変更し、ステムもノーマルのアジャストタイプから すっきりしたDixnaのリードステムに。 バーテープはもともとインストールしていたBROOKS「COLT]のラズベリーに あわせて同じBROOKSのレザーテープを。 カラーパーツの配置バランスがとれました。 ワイヤーアウターはゴールドメッシュ。 と同時にペダルのケージもゴールドに。 ワイヤーの取り回しは少し窮屈ではありましたが、実際に走行しても なんら支障はなし! グリーンのボトルケージは少し浮いた存在になってしまったので外すそうです(正解!) カスタムはいろいろ承っていますのでいつでもご相談を。 できればカスタムする自転車とご一緒に。。。 UNPEUは 大阪市西区土佐堀1丁目1-31 最寄り駅は京阪の淀屋橋・渡辺橋と地下鉄四つ橋線の肥後橋 大阪駅や北新地からも歩けます。 在庫状況などのお問い合わせは  up@velolife-unpeu.com  06-6445-2602(11:00~20:00) まで。 ご来店・お問い合わせ楽しみにお待ちしています。                          UNPEU

KHSメンテナンス。。。

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こんばんわ。 本日は修理&メンテでお預かりしたKHS「F-20RC」をご紹介。 F20シリーズが生まれて間もないころのモデルですな。 もう何年前になるでしょうか、、、 7~8年前になりますかね。 フロントフォークがカーボンの「RC」なのに、デカールは「F-20R」。。。 フレームヒンジ部のクランプレバーも初期型。 それでもまだ現役ばりばり 今回はスポークが折れてたり、ヒンジ部ガタガタだったり、ブレーキ重かったりと いろいろ修正・交換。 でもそういった部分は消耗品でもあるので、しっかり手をかけてメンテしてやれば これだけ永く乗れます。 バーテープは人気再燃のゼブラリボン。 白いフレームへの相性は抜群。 そしてそして、 修理箇所を確認しながらお薦めしたこのパーツは即決採用! 「オリジナルハンドルホルダー」 よく輪行をされる方なら重宝すると思います。 こちらのお客様は身長が高いのでヘッズアップを使ってハンドル位置を 高くしているのですが、それでも取付に問題ありませんでした。 まとまりスッキリ!(シートは下げるとして。。) これだけ永く愛用できるKHSの2012・Newモデルも多数在庫しています。 ハンドルホルダーは次回分の生産を進めていますが、現在庫は2個しかありません。 お求めの場合はお早めに、、、、 お問い合わせは up@velolife-unpeu.com まで。 UNPEUは 大阪市西区土佐堀1丁目1-31 最寄り駅は京阪の淀屋橋・渡辺橋と地下鉄四つ橋線の肥後橋 大阪駅や北新地からも歩けます。 ご来店・お問い合わせ楽しみにお待ちしています。                          UNPEU

昨日の続き。。。(KHS F-20R451化)

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昨日のカスタムの続きです。 もともとよく走るKHS F20シリーズの走行性能をさらにUP! ということで取り付けてみました、、 まずは全体像 バランス良いです。 標準406のものと表で比べて撮ってみました。 う~ん。。。 甲乙つけがたいですな。 あとは乗り心地の差ですが。。。 どうしてもBBハイトが高くなるので少しふわふわした感じになるかなと 思っていたのですが、 まったく問題なし。 BBハイト(地面からBBセンター)は標準の406サイズで約280mm 451化したもので約296mm 違和感はほとんど感じませんでした。 安定感的なものも、インチアップの恩恵と車高のアップで相殺といった感じ。 406のほうが若干ハンドリングがクイックかなと思いました。 あまり長い距離を高速走行してはいないのですが、時速15kmを超えた あたりから 「お~!?」 という感じの伸びがありました(たぶん) もう少し高速で距離を走ればかなりの恩恵を得られるでしょう。  今年のモデルは451化に対応できる専用キャリパーブレーキを採用。 こちらが406の位置。 こちらが451の位置。 こんなに差があるのに対応できて性動力も十分。 よくできたブレーキです。 フレームとのクリアランスはフロントが10mmほど、リアが6mmほどです。 これなら20x1-1/8サイズのタイヤならどこのメーカーのものでも 入りそうです。 ただ問題になってくるのがお値段。 インチアップするにあたって、ホイル・タイヤ・チューブを 丸々新調しないとなりません。 そこそこのパーツで組むと3万円前後は必要になります。 今回組んだホイル・タイヤ・チューブのセットでも¥29,800- 車体+上記費用となると結構な額になっちゃいます。 そこで! 今回のホイルに限り車体にインストールした状態で破格のご提案です。 F-20Rですと通常 ・車

KHS、F-20Rの451化。。。

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雨の日曜日、、、 少し手が空いたのでせっせとホイル組み。 巷でうわさのインチアップ(20/406 ⇒20/451)が可能になった KHS F-20R(RC)用のホイルを組んでみました。 リムは「JET SET」。 ハイト30mmのディープリム。 若干重めかな?とは思いましたが、慣性モーメントのUPと ルックス重視で。 その分スポークはステンの#15。 タイヤは定番Schwalbeの「DURANO」 転がり抵抗が少なく、スイーーと走ってくれます。 コレを コイツにインストール!! ・・・した完成系は明日のお楽しみということで。。。 UNPEUは 大阪市西区土佐堀1丁目1-31 最寄り駅は京阪の淀屋橋・渡辺橋と地下鉄四つ橋線の肥後橋 大阪駅や北新地からも歩けます。 ご来店楽しみにお待ちしています。                          UNPEU

DASH/P18。。。

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本日はDASH/P18カスタムです。 基本スペックは特に問題無しなので、ハンドルをドロップに味付け。 当然、長距離ライドにはお薦めでヘッドにWレバーを装着して 操作感もOK、そしてルックスもこの方が良いんじゃないっと言う 収まり具合です。 では写真をどうぞ。 ノーマル状態 カスタム後 ハンドル周り スッキリWレバーで もろもろカスタムお気軽にご相談下さい。 UNPEUは 大阪市西区土佐堀1丁目1-31 最寄り駅は京阪の淀屋橋・渡辺橋と地下鉄四つ橋線の肥後橋 大阪駅や北新地からも歩けます。 ご来店楽しみにお待ちしています。                          UNPEU

MOULTON TSR-9カスタムなのです。

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本日はTSR-9をお買い上げいただいたお客様からご依頼いただいた カスタムのご紹介。 これが、、、 こうなりました。 ドロップハンドル、STIレバー、フロントWに変更。 メインコンポはSHIMANOの105。 しか~し クランクだけ別もの。 「うん、うん、せやなー」 と思う人は多いと思いますが、シマノのロードクランクは なんとなく「ヌメ~」とした印象(ヌメ~てなんだ?)で、 細みのパイプで構成されたフレームには相性がよくないと 言われがち。。 そこで SRAMの「RIVAL」 うん、シュッとしてます。(シュッてなんだ?) ブラックパーツの構成で引き締まりました。 あとは試乗してもらって乗る高さ決めてコラムカットして完成。 こういったカスタムもお受けしてますのでお気軽にご相談下さい。          UNPEU

KHS カスタム

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今日はカスタム車のご紹介。 お持込いただいたのはKHSの「F20-AS」 KHSが小径・折畳を始めたころから現在まで継続して リリースされているモデルです。 現行のモデルはフラットバーにバーエンド装着という仕様ですが、 お持込分はブルホーンハンドル。 これをドロップ化、& 20速化。 メインコンポはTIAGRAをチョイス。 もともとリア8速ですが、ホイールはそのまま使用してます。 ステムは変更せずに、クランプ部25.4mmに対応できる NITTOのB105ドロップバーを装着。 全体のバランスを考えてワイドは380mm、アタマでっかちになりません。 この車体はVブレーキ仕様で、キャリパーブレーキへの交換はほぼ不可能。 でもドロップにするのでSTIレバーを付けると互換性がない~~、、、、 と思ったのですがよくよく考えると付いてるVブレーキはショートアーチ! これだとロード用のレバーでもひけるんですな。 やっぱりKHSのモデルはドロップがよく似合う。 全体のシルエットも引き締まった感じで、より走れるFOLDING-BIKEに。 折畳んだときに幅がでるのは目を瞑りましょう。。。。 ほかにもカスタムのご依頼うけたまわります。 お気軽にご相談下さい。 UNPEUは 大阪市西区土佐堀1丁目1-31 最寄り駅は京阪の淀屋橋・渡辺橋と地下鉄四つ橋線の肥後橋 大阪駅や北新地からも歩けます。 ご来店楽しみにお待ちしています。                          UNPEU